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超薄铺装技术、不粘轮乳化沥青的技术优势介绍

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超薄铺装技术、不粘轮乳化沥青的技术优势介绍

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超薄铺装技术、不粘轮乳化沥青的技术优势介绍

 

超薄铺装技术、不粘轮乳化沥青的技术优势介绍

 

           河北伦特集团在此次京津高速公路天津段养护工程中采用的是1.5cm超薄磨耗层,对原路面进行罩面铺装,这种技术的路面摊铺厚度仅有1毛钱硬币的高度,但在提升路面的抗滑、降噪、防水、抗裂、抗车辙等性能方面具有明显的技术优势。超薄铺装技术是河北伦特集团针对沥青路面开发的一项低碳环保型的快速养护新技术。该技术具有温拌施工、减少施工过程中烟尘排放,施工和易性好等优点,经过超薄罩面后的路面较原路面的行车噪音降低3~5分贝,同时,提升了原路面的抗滑性能、抗车辙性能和抗水损害性能,使行车更舒适、更安全。超薄铺装技术可广泛适用于各等级公路及市政道路的养护工程,快速解决路面车辙、裂缝、抗滑性能不足等问题。

  

   河北伦特集团研发团队经过自主科研攻关,发明的这种密级配超薄铺装材料,采用了伦特集团的复合改性沥青技术,拓宽了混合料施工温度区间,增加了施工和易性,同时,采用连续密级配的配合比设计,使路面更加均匀密实,也增加了路面的美观性。

  

   在超薄铺装的粘结层方面,由于采用了伦特集团自主研发的不粘轮乳化沥青技术,在施工工艺上,打破了以往超薄铺装施工采用国外一体化摊铺机的技术壁垒,使施工更加简单方便,便于大规模推广应用。

  

   公路沥青路面层间粘结材料的优劣直接影响到公路的使用寿命,由于传统的粘层乳化沥青在喷洒后,施工车辆轮胎容易带走粘层油,导致路面层间粘结不良,后期易出现层间脱空、滑移、拥包等现象。为此河北伦特集团自主研发出一种不粘轮乳化沥青,避免施工车辆带走粘层材料,确保路面层间粘结效果。不粘轮乳化沥青具有优异的低温延展性、粘结性能和不粘轮特性。并成功在京津高速公路天津段、北京三环路养护维修、京沪高速公路江苏段改扩建等工程中得到成功应用。

  

   河北伦特集团一直发挥在沥青领域的创新优势,成功研发出高性能不粘轮乳化沥青。同时,该技术在京津高速公路津蓟铁路桥桥面铺装中的应用,也是不粘轮乳化沥青技术在京津冀地区特大桥梁中首次使用,为公路特大桥梁的铺装开拓了新的方向。

  

   河北伦特集团不粘轮乳化沥青是一种粘层改性乳化沥青,通过引入新型高分子聚合物和低温增柔剂,使该产品在施工过程中不会粘附在轮胎而影响粘层质量,从而提高路面长期使用性能。